Objecto
Estudo de Mercado e Avaliação Sócio-Económica e Financeira do Eixo Lisboa-Madrid (AVEP).
| EPYPSA |
| Eixo Lisboa - Madrid |
| Concluido |
| Estudo de Mercado;Estudo de Viabilidade Sócio-Económica;Estudos Financeiros e de Financiamento |
Objectivos do Estudo
O Estudo visa a elaboração das análises de viabilidade socioeconómica e financeira da linha férrea de alta velocidade no corredor Madrid-Lisboa/Porto.
Conclusões
Concluído. Foi realizada a caracterização socio-económica das respectivas áreas de influência bem como das infra-estruturas de transportes e dos correspondentes serviços tendo sido ainda efectuadas campanhas extensivas de levantamento das actuais condições de mobilidade, tendo-se realizado mais de 41.000 inquéritos de preferência revelada. Estes inquéritos abrangeram as deslocações internas de cada país e, também, as viagens internacionais que se processam nos mencionados Corredores. As projecções de procura realizadas para os diferentes Cenários estudados indiciam que o Corredor Sul estará mais vocacionado para as deslocações de passageiros e mercadorias no âmbito da Península Ibérica e o Corredor Norte estará essencialmente vocacionado para o tráfego de mercadorias, em especial nas relações comerciais entre Portugal e a Europa além Pirinéus. No que se refere à procura estimada de passageiros para a ligação ferroviária de Alta Velocidade entre Lisboa e Madrid captará cerca de 9 milhões de viagens no horizonte de 2030. No que diz respeito às deslocações de longo curso Lisboa-Madrid, e apenas para viagens com esta origem/destino, a quota de mercado do modo ferroviário passaria do actual nível de 4% para, aproximadamente, 36%, o que representa um fortíssimo acréscimo na utilização dos serviços ferroviários, em detrimento de outros modos como o rodoviário e aéreo. Relativamente ao tráfego de mercadorias no Corredor Sul as estimativas apontam para um movimento de 1,5 milhões de toneladas em 2020. A quota do mercado do modo ferroviário deverá passar dos actuais 6% para cerca de 13%. Os estudos permitem concluir que as ligações ferroviárias em ambos os corredores bem como a ligação Lisboa-Madrid, considerada isoladamente, apresentam uma rentabilidade socio-económica positiva. No caso da ligação Lisboa-Madrid, de acordo com a última actualização, de 2007 início de 2008, que teve em conta as reduções de custos de investimento decorrente dos trabalhos de optimização dos traçados em Portugal, a taxa de rentabilidade económica e social é da ordem dos 3,5%.