Recorrendo a reputadas entidades nacionais e internacionais, como universidades, consultoras, consultores e especialistas, a Rave tem desenvolvido estudos que lhe permitem ter uma vasta informação sobre os impactos que a construção e manutenção da Rede de Alta Velocidade terá no ambiente, na sociedade e na economia portuguesa.
Os estudos relativos aos eixos internacionais, Lisboa–Madrid e Porto–Vigo, foram desenvolvidos em parceria com Espanha, no âmbito do Agrupamento Europeu de Interesse Económico – Alta Velocidade Espanha Portugal (AEIE-AVEP).
A síntese destes estudos apresenta alguns dos resultados dos estudos económicos realizados, designadamente a rentabilidade económica, o potencial de incorporação do tecido económico nacional na construção e manutenção do Projecto e impactos do Projecto em indicadores macroeconómicos.
Na página seguinte pode ser consultada a listagem de todos os estudos desenvolvidos no âmbito do projecto.
Procura e rentabilidade económica
Lisboa/Madrid
No âmbito do AVEP, foi desenvolvido o estudo de procura, a avaliação financeira e socioeconómica e a análise custo-benefício do eixo Lisboa-Madrid, incidindo sobre a área de influência da AV na totalidade deste Corredor.
O “Estudo de Mercado e Avaliação Socioeconómica e Financeira da Ligação de AV Madrid-Lisboa/Porto” foi concluído pela Epypsa, Exacto, Booz Allen Hamilton em Dezembro de 2004 e actualizado pela RAVE em Maio de 2009.
Terceira Travessia sobre o Tejo
Foi desenvolvida a análise custo-benefício da Terceira Travessia sobre o Tejo (TTT) com o objectivo de avaliar os benefícios das suas componentes ferroviária e rodoviária numa perspectiva económica e financeira. Foram também realizados Estudos de Procura e Mobilidade para avaliação dos impactes do empreendimento ao nível da mobilidade e acessibilidades na área de influência do projecto e sua confrontação com localizações alternativas.
A “Análise custo-benefício ao projecto da Terceira Travessia do Tejo” foi concluída pela Steer Davies Gleave e pela VTM – Consultores de Engenharia em Fevereiro de 2009.
Os “Estudos de Procura e Mobilidade e Assessoria Técnica no âmbito da Terceira Travessia do Tejo em Lisboa no corredor Chelas-Barreiro (TTT), integrada no Eixo Lisboa-Madrid da Rede Ferroviária de Alta Velocidade (AV)”, foram concluídos pela VTM – Consultores de Engenharia em Dezembro de 2008.
Lisboa/Porto
Na avaliação da rentabilidade económica do Eixo Lisboa-Porto, foi realizada uma análise custo-benefício da Ligação de Alta Velocidade Ferroviária entre Lisboa e Porto.
Foi também desenvolvido um Modelo Integrado de Procura para obtenção de novas estimativas de procura e receitas respeitantes ao tráfego nacional e internacional, através de uma plataforma de modelação uniformizada. Os trabalhos visaram também avaliar as externalidades e os impactos em termos de acessibilidade territorial e quantificar os efeitos de rede resultantes da articulação entre os diversos Eixos da Alta Velocidade.
A “Análise custo-benefício da Ligação ferroviária de Alta Velocidade Ferroviária entre Lisboa e Porto”, foi concluída pela Steer Davies Gleave e pela VTM em Março de 2009.
O “Modelo integrado de procura de passageiros”, foi concluído pela Steer Davies Gleave em Julho de 2007.
Porto/Vigo
No âmbito do AVEP foi desenvolvido o estudo de procura e efectuada a avaliação financeira e socioeconómica e a análise custo-benefício do eixo Porto-Vigo.
O “Estudo de viabilidade técnica, económica e ambiental da ligação luso-espanhola em alta velocidade Porto-Vigo. Procura actual e projecções” foi concluído pela Sener e Ferconsult em Julho de 2004.
Incorporação da Indústria Nacional
No sentido de avaliar o potencial de Incorporação Nacional que o Projecto irá gerar, o IN OUT GLOBAL, Centro associado do Instituto Superior de Ciências do Trabalho e da Empresa (ISCTE), procedeu a um estudo das características do Investimento no sistema ferroviário de AV que constitui o Projecto RAV e, após a caracterização dos sectores industriais nacionais, calculou o respectivo potencial de participação no projecto.
O Estudo “Potencial de participação da indústria nacional no projecto de Alta Velocidade” foi concluído pelo IN OUT GLOBAL (ISCTE) em Maio de 2005.
Emprego
O investimento no Projecto RAV, como qualquer grande investimento, vai gerar um número significativo de novos empregos quer na sua fase de construção quer na fase de operação.
Para quantificar o nível de emprego que este investimento irá gerar, foram realizados vários estudos, sendo de destacar:
O estudo realizado pelo Centro de Estudos Aplicados da Universidade Católica Portuguesa “Consequências Económicas do Investimento na Construção da Rede de Alta Velocidade” que avaliou o impacto no emprego do investimento na construção da RAV, foi concluído em Fevereiro de 2006.
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O estudo “Os Efeitos Fiscais do Investimento na RAV” realizado pelo Prof. Alfredo Marvão Pereira (Universidade da Virgínia, EUA) e pelo Prof. Jorge Miguel Andraz (Universidade do Algarve) o qual quantificou, num horizonte de 30 anos, os efeitos no trabalho permanente, foi concluído em Janeiro de 2008.
Efeitos Macroeconómicos
O projecto de Alta Velocidade promove o crescimento económico conduzindo, consequentemente, ao aumento da receita fiscal. Neste sentido, o aumento da despesa pública decorrente dos encargos do Estado com estes investimentos serão compensados pelo aumento da receita que os mesmos irão gerar.
Para avaliar o impacto na despesa pública do investimento na AV foram estimados os encargos anuais do Estado com o projecto, o qual corresponde ao saldo dos pagamentos do Estado às Concessionários menos as Receitas de Exploração.
Além de analisar o custo para o Estado deste investimento é importante analisar os restantes efeitos macroeconómicos no sentido de compreender se existem impactos positivos suficientes que justifiquem o investimento público.
Assim, foram realizados estudos que estimaram os impactos na economia portuguesa da Alta Velocidade, nomeadamente no PIB, no investimento privado e na receita fiscal.
A Universidade Católica realizou três estudos:
“Consequências Económicas do Investimento na Construção da RAV”, concluído em Fevereiro de 2006.
“Consequências Económicas da Exploração da RAV – Efeitos no PIB da Substituição de Tráfego” e “Impacto no PIB da Criação de Tráfego”, concluídos em Fevereiro de 2006.
Foi também realizado um outro estudo, intitulado “Os Efeitos Fiscais do Investimento na RAV”, que avaliou o impacto no PIB e no Investimento Privado do projecto RAV, estimando, em termos acumulados e num horizonte temporal de 30 anos, pelo Prof. Alfredo Marvão Pereira (Universidade da Virgínia, EUA) e pelo Prof. Jorge Miguel Andraz (Universidade do Algarve), e concluído em Janeiro de 2008.