A implementação do Projecto RAV contemplará, entre outros efeitos, o reforço da integração geográfica, fomentando, deste modo, um aumento da competitividade das cidades portuguesas e a coesão e o desenvolvimento regional.
Assim, a RAV aproximará os principais centros de concentração demográfica, económicos, científicos e tecnológicos bem como os culturais, alargando a respectiva área de influência, permitindo estruturar, em simultâneo, um corredor com dimensão económica e demográfica à escala europeia com vocação para as relações intercontinentais com a América e África.
Para o efeito, caberá à RAV satisfazer um conjunto de necessidades, das quais a RAVE destaca:
- Ligar, por modo ferroviário, as principais cidades portuguesas, abrangendo mais de 80% da população e da actividade económica;
- Diminuir os tempos de trânsito do modo ferroviário entre 60% a 80%;
- Desenvolver os serviços tradicionais inter-cidades e criar novos serviços commuters para cidades a distâncias mais curtas;
- Melhorar as condições técnicas ferroviárias, a capacidade e a qualidade do serviço; e
- Integrar Portugal na rede ferroviária europeia de AV, reforçando a sua interoperabilidade e garantindo uma melhor circulação de bens e de mercadorias.
- Não obstante os supracitados pontos positivos, o Projecto RAV deverá enfrentar algumas condicionantes no domínio territorial, designadamente:
- Fragmentação do território devido ao “efeito barreira”;
- Especulação imobiliária, a qual se repercutirá num aumento do valor do solo nos espaços próximos às novas estações de AV;
- Diferenciação da estrutura da procura do solo, contribuindo para a existência de desequilíbrios no valor fundiário;
- Reformulação dos instrumentos de desenvolvimento territorial, contemplando a introdução da AV ferroviária; e
- Avaliação das necessidades de estacionamento e de intensificação dos fluxos rodoviários nas vias de acesso às estações.
Por outro lado, a implementação da RAV enfrenta também um conjunto de oportunidades:
- Novo potencial de localização de actividades económicas;
- Desenvolvimento de novas frentes de construção e de operações de reabilitação urbana;
- Concentração dos activos mais qualificados e capacidade de atracção de grandes estruturas e equipamentos;
- Articulação com outras infra-estruturas de transporte;
- Criação de novas centralidades urbanas;
- Maior satisfação das necessidades de locomoção das regiões com maior densidade populacional (litoral do país e zonas metropolitanas);
- Articulação com projectos potenciadores de sinergias, nomeadamente, plataformas logísticas, portos e aeroportos; e
- Atracção de actividades e de desenvolvimento social em determinadas regiões, como por exemplo no Alentejo.
Neste contexto, cumpre ainda especificar alguns dos efeitos passíveis de serem verificados ao nível da integração regional, da redução de disparidades e da redução da “interioridade”, relativamente às principais regiões portuguesas futuramente beneficiadas pelo Projecto RAV.
Efeitos Regionais da Implementação da RAV
Por último, as estações associadas à AV ferroviária corresponderão a centros de grande afluência e distribuição da população, podendo constituir-se como zonas de grande atractividade para o investimento e para a localização de actividades económicas. Essa polarização das actividades económicas em torno das áreas de influência directa das estações irá repercutir-se ao nível do ordenamento dos centros urbanos onde se localizam e das próprias regiões.