Foi emitida Declaração de Impacte Ambiental (DIA) favorável para o troço Aveiro – Vila Nova de Gaia (Lote A), da Ligação Ferroviária de Alta Velocidade entre Lisboa e Porto, com uma extensão aproximada de 70 km.
A DIA, emitida a 19 de Janeiro de 2010 pelo Ministério do Ambiente, foi condicionada à integração no projecto de execução de um conjunto de medidas de minimização e de programas de monitorização, a concretizar no Relatório de Conformidade Ambiental do Projecto de Execução.
Neste troço está prevista uma Estação de Alta Velocidade em Aveiro, junto ao nó viário de articulação da A1 com a A25, o que permitirá um fácil acesso a toda a região.
A alternativa seleccionada (B1 ILBA A2 A3 A4) desenvolve-se entre o concelho de Oliveira do Bairro, onde liga ao troço a Sul (Pombal-Aveiro), atravessa os concelhos de Aveiro, Albergaria-a-Velha, Estarreja, Oliveira de Azeméis, Ovar, Feira e Espinho e termina em Vila Nova de Gaia, na margem Sul do Douro (ver mapa anexo).
Devido às características de povoamento e de ocupação urbana do território, principalmente no concelho de Vila Nova de Gaia, a solução aprovada contempla 9km de túneis.
No site da Agência Portuguesa do Ambiente pode ser consultada informação detalhada sobre o processo (Procedimento nº 2068), incluindo a DIA, o Relatório da Consulta Pública e o parecer da Comissão de Avaliação.
O Eixo Lisboa – Porto, trará importantes benefícios decorrentes da transferência de passageiros e mercadorias de outros modos de transporte para a ferrovia, tais como a redução do tempo de viagem, da sinistralidade rodoviária, a melhoria da qualidade do ar e a redução de emissões poluentes, tendo a análise custo benefício efectuada apontado para uma TIR económica de 10,8%.
A linha de alta velocidade permitirá uma viagem directa entre Lisboa e Porto em 1h15m, ou seja a redução para menos de metade do tempo actual de 2h35m.
A transferência dos comboios de longo curso para a linha de Alta Velocidade irá reduzir o congestionamento que hoje se verifica na Linha do Norte, e aumentar a capacidade da linha para comboios de mercadorias, suburbanos e regionais, com impacte positivo nas acessibilidades de todo o litoral Norte entre Aveiro e Gaia e Área Metropolitana do Porto, densamente povoadas e com grande ocupação industrial e logística.
Após a obtenção da DIA para este troço, o Eixo Lisboa-Porto encontra-se aprovado ambientalmente em cerca de 75% da sua extensão, decorrendo actualmente o processo de Avaliação de Impacte Ambiental do troço Pombal-Aveiro (Lote B).
Mapa da solução aprovada
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